东风裕隆真要“变身”了？ 小乔治亚罗“私会”纳智捷-汽车新看点
4月25日上午9点30分左右，记者在刚刚进入北京国家新会展中心时，就在纳智捷的展台上碰到了Italdesign设计工作室的Fabrizo Giugiaro （乔治亚罗的儿子下称：小乔治亚罗）包益民 ，毫不夸张的说郑由美，在设计圈乔治亚罗和Italdesign设计工作室的名号无人不知无人不晓黄依依，但要将其同纳智捷品牌联系起来圣烟，记者的脑海里产生了诸多疑问江湖奇兵。
Italdesign设计工作室是乔治亚罗于1967年创办的，其工作范围不仅包括简单的汽车设计，还兼顾整车生产的多元化经营。在创办这一工作室之前，乔治亚罗就已经设计出了罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等车型，而在自主经营这一工作室期间，乔治亚罗用大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型再次向世人证明了自己的实力。
自1980年至今，乔治亚罗从奋斗一线的设计师慢慢过渡成为了Italdesign设计工作室的幕后主脑蜂涌理财，设计工作也更多的由小乔治亚罗承担，2003年亮相的兰博基尼Gallardo便是出自他手普陀山求子，是典型的子承父业。
其实，国人真正认识乔治亚罗及其Italdesign设计室是从2000年开始的，首先该工作室打造的中华晨风，后被宾尼法尼纳打造为中华尊驰。此后，陈启杰凭借骏捷FRV出色的外观和成熟的设计方案，一经上市便备受瞩目台安天气预报 。而其设计外包的运作方式也让很多还在汽车设计中纠结的自主品牌找到了出路，Italdesign设计室也借此打开了中国市场的大门。
乔治亚罗的Italdesign设计室专做外包设计黑寡妇煞星，巧合的是此次北京车展上，东风裕隆也正式向外界展示了彰显其未来发展方向的纳智捷AI智能概念座舱。该概念车的前后灯组都采用了蜂窝状的LED光源，仪表盘将摒弃传统汽车的设计理念，通过在前挡风玻璃上投射显示的方式提供AR实景显示方案。同时孙释颜，中控区域也取消了传统的实体按键，将所有功能集成在了一块大尺寸全液晶显示屏内，看起来简洁而又科技感十足。
如此超前的设计绝对是老手所为，而在此时小乔治亚罗登上纳智捷的展台不得不令人想象，莫非这款概念车出自小乔治亚罗之手一剑凌尘？又或是小乔治亚罗前来“学习”纳智捷的设计风格，为双方未来的合作建立良好的基础祖国赞美诗？但无论何种情况，小乔治亚罗也纳智捷之间沟通，都显示出了两者之间的关系并不一般。
的确，在这个看脸的时代，车型的外观设计对于市场表现有着决定性的作用，这一点从比亚迪费劲心思挖来奥迪的设计师艾格便可一探究竟，自从比亚迪挖来艾格，推出宋MAX车型之后冯占山，比亚迪便展现出了一股持续增长的势头，而这样的势头也将随着今年“王朝车型”的迭代变得更为迅猛。
不过话说回来，以纳智捷的体量根本无法与比亚迪相提并论，这也决定了其无法提供超高的薪水来专门供养一个全球顶级的设计师，这样一来，外包或者同设计公司合作的方式必将成为纳智捷实现外观突破的必由之路你太猖狂，从这里来看撒贝宁时间，此次小乔治亚罗登上东风裕隆的展台，或许便是两者进行合作的开端。
不管从哪个角度进行分析，纳智捷与小乔治亚罗之间的“暧昧”彭程程，都显示出了两者之间的关系并不一般，盛开全文阅读这或许也是纳智捷品牌想借“设计升级”的打法，在中国市场实现突破的前兆。又或是其加速在新能源市场布局的预兆采阴成仙，毕竟在时下新能源市场刚刚起步的背景下，纳智捷加速在新能源领域的布局，能使其收获不错的市场前景。
4月25日上午9点30分左右，记者在刚刚进入北京国家新会展中心时，就在纳智捷的展台上碰到了Italdesign设计工作室的Fabrizo Giugiaro （乔治亚罗的儿子下称：小乔治亚罗）包益民 ，毫不夸张的说郑由美，在设计圈乔治亚罗和Italdesign设计工作室的名号无人不知无人不晓黄依依，但要将其同纳智捷品牌联系起来圣烟，记者的脑海里产生了诸多疑问江湖奇兵。
Italdesign设计工作室是乔治亚罗于1967年创办的，其工作范围不仅包括简单的汽车设计，还兼顾整车生产的多元化经营。在创办这一工作室之前，乔治亚罗就已经设计出了罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等车型，而在自主经营这一工作室期间，乔治亚罗用大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型再次向世人证明了自己的实力。
自1980年至今，乔治亚罗从奋斗一线的设计师慢慢过渡成为了Italdesign设计工作室的幕后主脑蜂涌理财，设计工作也更多的由小乔治亚罗承担，2003年亮相的兰博基尼Gallardo便是出自他手普陀山求子，是典型的子承父业。
其实，国人真正认识乔治亚罗及其Italdesign设计室是从2000年开始的，首先该工作室打造的中华晨风，后被宾尼法尼纳打造为中华尊驰。此后，陈启杰凭借骏捷FRV出色的外观和成熟的设计方案，一经上市便备受瞩目台安天气预报 。而其设计外包的运作方式也让很多还在汽车设计中纠结的自主品牌找到了出路，Italdesign设计室也借此打开了中国市场的大门。
乔治亚罗的Italdesign设计室专做外包设计黑寡妇煞星，巧合的是此次北京车展上，东风裕隆也正式向外界展示了彰显其未来发展方向的纳智捷AI智能概念座舱。该概念车的前后灯组都采用了蜂窝状的LED光源，仪表盘将摒弃传统汽车的设计理念，通过在前挡风玻璃上投射显示的方式提供AR实景显示方案。同时孙释颜，中控区域也取消了传统的实体按键，将所有功能集成在了一块大尺寸全液晶显示屏内，看起来简洁而又科技感十足。
如此超前的设计绝对是老手所为，而在此时小乔治亚罗登上纳智捷的展台不得不令人想象，莫非这款概念车出自小乔治亚罗之手一剑凌尘？又或是小乔治亚罗前来“学习”纳智捷的设计风格，为双方未来的合作建立良好的基础祖国赞美诗？但无论何种情况，小乔治亚罗也纳智捷之间沟通，都显示出了两者之间的关系并不一般。
的确，在这个看脸的时代，车型的外观设计对于市场表现有着决定性的作用，这一点从比亚迪费劲心思挖来奥迪的设计师艾格便可一探究竟，自从比亚迪挖来艾格，推出宋MAX车型之后冯占山，比亚迪便展现出了一股持续增长的势头，而这样的势头也将随着今年“王朝车型”的迭代变得更为迅猛。
不过话说回来，以纳智捷的体量根本无法与比亚迪相提并论，这也决定了其无法提供超高的薪水来专门供养一个全球顶级的设计师，这样一来，外包或者同设计公司合作的方式必将成为纳智捷实现外观突破的必由之路你太猖狂，从这里来看撒贝宁时间，此次小乔治亚罗登上东风裕隆的展台，或许便是两者进行合作的开端。
不管从哪个角度进行分析，纳智捷与小乔治亚罗之间的“暧昧”彭程程，都显示出了两者之间的关系并不一般，盛开全文阅读这或许也是纳智捷品牌想借“设计升级”的打法，在中国市场实现突破的前兆。又或是其加速在新能源市场布局的预兆采阴成仙，毕竟在时下新能源市场刚刚起步的背景下，纳智捷加速在新能源领域的布局，能使其收获不错的市场前景。