【视频】重磅！中国首个TOD项目——凯达尔枢纽国际广场实现主体结构封顶！还有增城最新交通规划~-阳光增城
好消息！好消息！
中国首个真正意义上的TOD项目
实现主体结构封顶
附现场照片▼
作为省市区三级政府重点工程项目，广州东新名片——凯达尔枢纽国际广场实现主体结构封顶，标志着项目朝工程建设目标又迈上一个新的台阶。
先附上现场视频！一起去片！
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（建议在wifi情况下观看）
昨日，凯达尔枢纽国际广场终于迎来全面封顶这一里程碑式的重大时刻。
作为中国首个TOD枢纽综合体，凯达尔枢纽国际广场汇集高铁、城市地铁等九大交通，构建成为城际、轨道、交通生活圈，该项目在广州的城市发展进程中，有着浓墨重彩的一笔。对推动珠三角一小时生活圈，实现粤港澳大湾区具有重要的意义。
在中国，单论工程建筑，凯达尔枢纽国际广场（ITC）已成功实现多个创举。
这是中国首个由高铁、轻轨、地铁三大轨道站点交织的枢纽中心；这是中国首个枢纽上盖的TOD综合体工程；这是粤港澳湾区经济融合的首次实践；这是中国两大国际机场——深圳机场和广州白云国际机场首次实现轨道无缝连接点；这是打通粤港澳湾区轨道动脉的起点，凯达尔枢纽国际广场承载着更多历史任务和荣耀，必将闪耀湾区经济。
我们再放一波凯达尔国际广场的美图，让你感受一下它的魅力！
此外，东塔楼及裙楼部分目前正在建设外围幕墙和进行室内装修、机电安装工程。8层裙楼为商业广场，其外围幕墙建设以及室内装修工程预计今年底全部完成，2019年初可对外开放。
据悉，凯达尔整体项目
预计2019年底全面完工投入运营
整体项目投入运营后
各类入驻企业和商家将达1800多家
年营业收入预计超过30亿元
凯达尔枢纽国际广场
凯达尔枢纽国际广场是广州东部交通枢纽中心的重要组成部分，位于广州东部交通枢纽中心南侧，建筑总面积36万平方米，由高260米46层的主塔楼（西塔）、高200米36层的副塔楼（东塔）、4层地下室以及8层裙楼组成，集大型购物中心、写字楼、五星级酒店、SOHO（小型办公室）于一体健儿药丸。
此外，凯达尔枢纽国际广场项目还包含穗莞深城际轨道新塘站，与已开通的地铁13号线和预留的16号线无缝对接谋圣鬼谷子，同时通过空中连廊跨过环城路还可以接通广深铁路、广汕铁路新塘站。
项目建成后将成为国内首个TOD（以公共交通为导向的开发模式）交通综合体，汇集国家铁路、城际轨道、地铁等多种重大轨道交通以及出租车、汽车客运等一体化公交网络系统，形成新时代的“轨道高速生活圈”，极大地满足居民出行、生活、休闲的需求。
此外，按照增城最新的交通规划
未来我区将会拥有
九条地铁线路、五条城际轨道
七条国家铁路、三座客运交通枢纽
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增城火车站--规划中的广州十大客运站之一
国铁增城火车站是广州铁路枢纽总图规划的十大客站之一，是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”。目前规划引入7条轨道，其中4条国铁（广汕铁路、东北客车联络线、赣深客专增城支线、赣深客专松山湖至增城联络线）李依晓妲己，2条地铁（地铁16号线、东莞R12线）。预测辐射客流量达260万人，客流发送量达5万人次/日。
值得一提的是，日前，广汕铁路、汕汕铁路项目发布了沿线土地综合开发方案研究及站场TOD综合开发规划专题研究的招标公告。
这意味着，广汕铁路、汕汕铁路的沿线车站，都将有机会开发成TOD项目。其中，位于广州境内的站点，除了在建的TOD新塘站，还有一个就是增城南站。
增城货运站--增城货运的产业布局优化
建设成广州市第四大铁路货运站场，构建辐射珠三角、粤东、华东地区集装箱中转、联运、区域性物流配送的铁路货运枢纽。根据国家铁路总公司意见，增城货运站将增加客运功能，将接入3条线路（东北货车外绕线衔接京广铁路、广深铁路、广梅汕铁路）。目前，正在开展增城货运站周边产业布局优化及物流园区概念规划研究。
广汕铁路--2021年通车，直达汕头厦门
广汕铁路是联络广州、惠州和汕尾三座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路,的一条支线路段优丽丝，在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设新塘站和增城站，新建线路（新塘至汕尾段）全长206公里（增城段长42公里），设计速度为每小时350公里。目前，广汕铁路先行段已于2017年7月正式动工建设。计划在2021完工通车。
计划投资：41亿元（增城段）。
广州铁路枢纽东北客货车外绕线
全长69公里，增城段长约23公里，自江村编组站引出，至石滩站接上既有广九铁路III、Ⅳ线。设5座车站，其中增城中新镇慈岭村设1座货运站（增城站）。目前，已完成签订土地征收协议2918亩（完成率90.8%），完成签订房屋征收协议164746平方米（完成率70.23%），共交地2587亩（完成率78.63%）。
计划投资：26亿元（增城段）联众云。
穗莞深城际新塘至洪梅段--40分钟到达深圳机场
年底具备静态验收资格的穗莞深城际，全长76.2公里，途经增城区新塘镇、永宁街，在增城区设新塘站，往西连接广州东站，往南经东莞连接深圳机场。增城段长5.75公里，设新塘城际站，与地铁13号线、16号线换乘，线路及车站均为高架。
计划投资：32亿元（增城段）。
新塘经白云机场至广州北站城际轨道
全长77.7公里，增城段长13.2公里。线路起点为增城区新塘站掌御星辰，向北经增城经济技术开发区、镇龙、中新知识城、竹料镇、广州白云机场、平步大道，至终点广州北站牧牛杖材料。目前，已完成房屋补偿协议签订64.27%，拆除房屋面积10.21万平方米，完成土建施工28%。
计划投资：51.5亿元（增城段）。
地铁13号线首期工程--增城进入地铁时代的标志
全长约28公里少林真功夫，增城区境内约12.5公里，西起黄埔区鱼珠，东至新塘镇新街村。增城段全部位于新塘镇，规划建设5个车站（沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站），已于2017年12月28日通车运营。
投资额：90.7亿元（增城段）。
地铁21号线工程--荔城第一条地铁
全长约61.6公里，增城段长约23.5公里。起于天河公园，终于增城广场。在增城途经中新镇、朱村街、荔城街，在增城目前建设有7座车站，分别是增城广场站、钟岗站、象岭站、朱村东站、教育城站、中新东站、中新站。该项目土建施工已完成85%，7座车站已有五座完成主体结构封顶。
计划投资：124亿元（增城段）。
北三环高速公路二期--全线双向6车道
该路线全长44.435公里妈妈发怒了，起于增城区荔城街，终于花都区花东镇，呈环状贯穿增城、从化、白云、花都等地。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，乔丽娅全线设互通立交6处，分别为荔城、朱村、福和、秋风洞、九佛和杨荷互通。于2018年1月建成通车。
项目投资：约43亿元。
花都至东莞高速公路--全线双向6车道
起点位于广州市白云区机场南出口，与机场高速太成立交相连，途经白云区人和镇、钟落潭镇，萝岗区中新知识城、九龙镇，增城区中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇，最终接入增莞深高速公路，全长65公里天下无妃，增城段长25公里，全线采用设计速度100km/h、双向6车道建设标准。
计划投资：54亿元（增城段）。
增城至天河高速公路--增城通往广州的快捷高速
全长57公里（增城段37.7公里，伤感音乐剧黄埔段19.3公里），从广州中心区自西向东，途经黄埔区、增城区我欲成王。采用双向六车道高速公路标准（增城段120公里/小时），是增城直往黄埔、天河区的东西向快速通道。目前，已完成预可报告修编和交通节点通行仿真分析专项报告，正报省交通厅审批。
计划投资：约171.3亿元。
广汕路北绕线---疏通城区过境交通
起点为荔新公路谢屋村，终点接广汕公路和荔三公路，全长约27.2公里，主要功能为构建增城主城区外绕环线，疏解主城区过境交通，缓解主城区交通压力。全线双向6车道沥青路面、设计车速80公里/小时。项目用地共3883.3亩，已累计已签约1250亩。目前，已完成概算评审、施工图设计及监理招标，正进行施工招标，计划4月底开标。
计划投资：约56亿元。
广惠高速南辅道--双向6车道
起点为新新大道，终点为广州开发区云埔一路（广深高速立交桥底），全长9.2公里，路宽40米，双向6车道，设计时速60公里/小时。
计划投资：约11亿元。
广惠高速增城新城区出入口、开发区出入口
广惠高速增城新城区出入口连接新城大道和广惠高速，全长2.04公里，占地243.9亩;广惠高速增城开发区出入口连接沙宁公路和广惠高速，全长2.82公里，占地 165.3亩。目前开发区出入口项目已完成立项核准及初步设计审批并完成设计施工总承包招标，计划今年4月底前开工建设，建设工期预计为1年。
计划投资：新城区出入口约投资2.9亿元，开发区出入口约投资2.6亿元。
扩建广惠高速仙村、永宁出入口--提高行车效率
项目概况：为有效提高车辆的通行水平宋濂借书，缓解节假日、高峰期交通拥堵情况，在广惠高速仙村、永宁出入口“2进2出”的基础上龙粮网，分别扩建成“3进4出”。目前，正进行征地清表工作。
计划投资：约1000万元。
相信在不久的将来
增城的发展将会坐上快班车
未来交通腾飞的增城
你期待吗？
THE END
来源：广州增城发布
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