姜一郎二战之后，日本的汽车产业缘何得到了快速发展？-Cars
姜一郎
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日本之所以能够成为工业强国，离不开汽车产业的发展。二战结束时的日本，百废待兴。战争使日本耗费了大量的人力物力，日本需要时间去恢复经济发展。战后，日本汽车产业凭借政府的政策支持、企业内部的管理理念创新、企业技术革新等条件，重新发展起汽车工业。在这个过程中，出现了马自达、铃木、本田、丰田等一系列知名日本汽车品牌，并逐渐走出日本，迈向国际。
一、政府政策支持
1951年，日本政府明确了发展汽车工业的方针。同年，日本通产省提出汽车产业保护方案：①长期投资向小轿车设备投资项目倾斜；②对汽车设备进口实施优惠措施；③对汽车零部件及原材料进口采取优惠措施；④对研究用小轿车进口及专利购买予以优惠；⑤对国产轿车免于物品税，相应提高进口轿车物品税。不久，通产省又颁布了《关于轿车生产业务合作与组装合同的处理方针》，对以与外商合作方式来引进技术的企业采取有限分配外汇的措施。日本政府在战后短短几年内，优先利用外国先进技术，发展本国汽车产业，这一举措无疑是明智的。在政府口号的号召下，日本国内的日产公司与英国奥斯汀公司、日野公司与法国雷诺公司、五十铃公司与英国罗伊斯公司等都签订了一系列合同，引进相应的外国先进技术。
50年代的复兴措施为60年代的高速发展打下了基础。在60年代，日本在国内实现了“汽车化”。1961年，日本通产省发表《关于汽车工业政策方针》；1962年通产省设立汽车委员会，下设5个分会，组建汽车自由化对策的组织机制。一方面，通产省大力倡导国内汽车企业与国外企业合并重组，引进外资；另一方面，日本政府在税收方面采取“渐进方针”，直到1972年大型轿车进口关税仍维持在35%，中小轿车更高达40%，大型卡车为27%，中小型卡车则为30%。日本一方面利用外资，一方面又利用政府政策来保护国内的汽车产业的销售与发展。
而在70年代以后，日本的汽车产业基本稳步发展。日系汽车的出口量稳步攀升。基于全球化的现状和认知，日本政府逐渐鼓励本国汽车企业走出去，在海外建立分公司或者与外资融合。日本的三件出口量从1985年的100万件上升到1987年的181万件；日本和许多发展中国家建立了合作关系，如泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、韩国和中国等。以日本技术为中心，逐渐形成一个环形汽车加工圈。
二、日本汽车企业技术革新——引进来、走出去
二战结束后，日本国内汽车产业的发展与欧美发达国家相比，差距还很大。但是，短时间内发展汽车产业，光靠自己的力量是不够的。日本政府与企业家门选择了一条“引进来”的路子。在1952-1960年，先后有日产、五十铃、日夜、新三菱重工与国外汽车厂建立了合作关系。日产公司引进英国奥斯汀轿车的目的在于将其技术用于自己的轿车生产。
日本汽车产业在购买或引进国外技术时，总是会对其进行研究和分析。如1961年，东洋工业从西德汪克尔公司购买到转子发动机后，经过研究和疲劳试验，发现缸体与活塞的接触处产生了振文，东洋工业开始对此进行技术攻关。1964年，研制成功石墨径向密封材料，解决了这一难题，提高了转子发动机的性能。诸如此类的事例还有很多。仅1951-1969年，日本就先后从美、英以及意大利等国引进了405项先进技术。60年代中期到70年代中期，日本汽车企业引进了轿车车身设计技术、内外饰生产技术、安全及防治排气污染技术等。聘请意大利设计师设计车身外型，是的日本的汽车外型能够与国际接轨。一方面增加了汽车的美观程度，另一方面也为日本汽车走向国际市场做了铺垫。
除了引进国外先进技术并对其进行创新研究之外，日本还积极进行产业的合理分工，走上国际化分工合作的道路。日本汽车整车厂家的产品自制率仅在30%左右，其余70%零部件是从承包加工的零部件厂家订货来的。与此同时，形成以日本为端口的产业装配加工环形圈，大大节约了资本。日本是技术的核心，往往本国内拥有汽车核心技术制造厂商，而将零部件厂分散于亚洲环太平洋发展中国家内。主机厂与配套厂拥有多层次的垂直分工协作体系，这大大节约了开发成本，缩短开发时间。整车制造厂与协作配套厂技术人员交流频繁，技术上互相支持的力度大。
三、日本汽车企业创新管理制度、强调企业文化
日本汽车企业之所以能够发展壮大，与其企业管理制度和企业文化密不可分。日本是一个追求高效率的国家，这在企业管理中也常常可见。日本企业实行终身雇佣制、年功序列制，加强了员工对企业的归属感。实行准时生产制，即“只在需要的时间，生产需要的数量”，这保证了生产系统的库存达到最小。
正是由于日本汽车企业强调员工对公司的附属感，间接地将企业员工融入到整个企业的发展生产中来。以丰田公司的大众化革新为例，它实行“看板管理”——一种多品种少量生产、追求高效率的管理体系。这种管理体系由丰田公司的大野耐一开发，主要由即时与自动化两个要素构成：少量、标准化生产、零库存、避免生产过剩。这种管理方式为丰田带来了良好的效果。在1983年，丰田公司收到了165万件来自职工的提案，这种汇聚公司各方力量的做法能够有效提高和改进生产技术，还能够即时发现和反馈生产中所存在的问题。
这种“看板管理”其实也是准时生产制的一种，它拥有随机应变的能力，对产品质量、成本和周期等的控制，使得生产能够精益求精。
在企业文化方面，日本企业尊重民族传统、尊重集体利益、尊重开拓创新，以注重进取、员工的献身精神和集体主义价值观为特点。日本汽车企业十分重视“人”这个因素，不是把他们当做组织中的一个执行人，而是把他们当做一个“有感情的人”，去切身融入到企业中，不仅为组织做好自己的工作，还会把组织当成自己的家，为企业组织出谋划策。这使得员工在工作时，拥有很强的集体主义感，敬业精神，敦促员工在履行责任时，实现最大的效益目标。在这种企业文化的熏陶之下，日本的汽车产业多有发展有限的经营目标、市场导向的竞争策略和极具扩张性的国际化战略。
写在后面
从二战结束到如今，日本的汽车产业一路风雨兼程，走到了如今这个产业规模。在这条路上，曾经向别人借鉴过，也自己低头研究创新过，还利用海外资源发展过，也努力地培养自己的企业文化。日系汽车的发展，是汽车工业史上浓墨重彩的一笔。
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