姜一郎云通会员：滴滴大战美团，不断延伸的商业触角-云通会员生活
姜一郎美团VS滴滴
这一段时间，互联网行业可谓风云变幻，精彩纷呈，美团和滴滴最近又干上了！
两大互联网公司，美团和滴滴本来是完全不相干的两个行业，一个主营打车，另一个则专门做外卖，然而企业做到一定的程度和一定的规模，就开始对外扩展业务领域了，而扩展业务领域必然会影响到其他的一些公司，就会面临新的竞争对手。
最近，美团可以说腹背受敌，先是阿里巴巴计划95亿美元全资收购饿了么，这对美团来说是一个非常大的挑战，因为阿里的实力你懂的！
随后，滴滴高举“滴滴外卖”大旗，准备杀入9大城市。首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。并且当前滴滴已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App。
我们知道，无论是外卖市场，还是打车市场，当前的市场格局都基本上是已经定下来了。打车市场滴滴基本上已经垄断了出行领域，而外卖市场，则是美团与饿了么占据了大部分市场份额。
对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，而做打车也是水到渠成的业务延伸，补足自身吃喝玩乐之外的出行版块。
但是对于滴滴来说，它当前做的是依然出行这个单一的市场领域，做外卖与其打车业务本身并无协同关联优势。滴滴无法利用其平台上的私家车资源去送外卖，需要招募骑手、配备电单车等资源。
但无论如何，无论是美团涉足打车，还是滴滴做外卖，业务铺开的初期，所采用的的手段必然是价格战与补贴战，都需要烧钱。
在打车这个市场，基本上已经被滴滴垄断，数据显示，滴滴在2017年一年平台服务约4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，占据中国网约车市场超过90％的份额。
因为我们知道，在外卖O2O市场与网约车市场，两种平台的本质是一样的——均是创建一个双边市场，链接两端，如果要规模化，需要采用单边市场策略，即先围绕单一群体使用者提供产品与服务，然后再吸引想和这个群体互动或者交易的群体加入。
本来对于阿里巴巴收购饿了么一事，美团还不是太过担心，因为阿里早就是饿了么的大股东，该给的支持都给了，饿了么和美团争了这么多年也没分出个胜负优劣，况且美团背后还有腾讯这棵大树。
然而，滴滴的突然介入，确实让美团有点措手不及，因为这样会让美团面临背腹受敌的境地。
其实这件事也不能怪滴滴，毕竟事端是美团自己挑起的。
早在一年之前的2017年2月，美团就在南京上线了美团打车，随后美团对外宣布，美团打车将要向全国扩张，前期先准备正式进军北京、上海、成都、杭州、厦门等7个城市，随后将有更多的城市列入计划开拓之中。这对美团来说，应该是会造成不小的冲击。
但是美团还没来得及对这七个城市进行扩张，就因不具备经营资质先后被北京、南京、上海交通部门约谈，导致了美团打车业务一度停滞，但这并没有阻止美团拓展的决心。
对于美团的介入，滴滴创始人程维表态了：“尔要战，便战”。
要知道，滴滴出行也是实力雄厚，整整比美团多了一千个亿！
谁最受益
不过很多好事的网友都希望这两家开战，因为一旦两家开战，那么无论是出行还是外卖领域，必将再现“补贴大战”。这对消费者来说无疑是一件好事。
值得令人玩味的是，滴滴外卖即将进入的全国九大城市，很大一部分是美团打车要进入的市场，例如南京、福州、、温州、成都和厦门等。据了解，滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户，这对美团外卖的盈利来说将造成很大的冲击，而且会打乱美团外卖现有的市场价格体系。
前几天滴滴还发布“骑手招募令”：固定骑手每周在线大于48小时，月保底一万元。
无论是外卖O2O市场还是网约车市场，当前已经形成了平台生态化格局，在互联网领域，一旦某一市场领域，形成了相对稳固的寡头市场格局与强势的平台黏性，时间越长，根基越深，平台生态的稳定性就越强，外力很难打破。
从用户的口碑和网友的评论来看，有不少网友还是支持美团的，有网友表示，滴滴的市场垄断程度太高了，这对消费者来说不是一件好事，必须要打破垄断，引入足够强的竞争对手。
当然也有网友支持滴滴，说自从有了滴滴，就不用挨黑车宰客了，对消费者来说这是一件好事。
从过去到今天的互联网市场格局来看，还几乎没有出现某一领域的寡头被新玩家打败的先例，况且市场份额决定了盈利能力，美团如果在一个足够长的时间内无法在打车拿下一定的市场份额，各个城市推进乏力，打车体验很难与滴滴相媲美，迟迟无法盈利，司机与用户两端就会陷入疲态并逐步退出，那么打车业务就会变得鸡肋。反之滴滴亦然。
双方都想做生活服务的一站式平台，往全家桶的方向发展，做大自身的业务增长空间与未来估值，但在打车与外卖市场，最终结果可能只是各自一项可有可无的业务罢了。
滴滴大战美团：你搞我的滴滴打车？我搞你的美团外卖！亲爱的朋友们，对于这两家独角兽公司的大战，你更看好哪一家呢？