姜一郎互相转告！万安大桥马上就要恢复通行！通车时间就在……-大渝万州
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「万州城市发声器」
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号外！号外！
万安大桥恢复通车的时间出来了！！！
自今年4月
万安大桥启动斜拉索
更换工程以来，
万州市民无不期盼
大桥早日重现新姿。
记者从万州区城建工程处获悉，
目前，
万安两侧主塔30对斜拉索
已经更换完毕，
正在进行钢护筒密封胶灌注、
工作平台拆除等工作，
计划8月18日晚，
完成所有收尾工作并清理场地。
8月19日，
万安大桥将恢复正常通行。
万安大桥索塔采用
直径184厘米钢管混凝土柱，
塔高36米，
每根斜拉索由127根
直径为7毫米的
高强度平行钢丝束组成，
水平间距3米，
共30对。
大桥投入使用17年来，
交通负荷日益加重，
斜拉索也到了需要更换的年限。
为了让大桥更健康地服务于城市交通，
今年4月，
万安大桥开始更换斜拉索。
工人们克服了施工场地窄小、
天气炎热等困难，
昼夜轮班施工，
节假日无休，
连续奋战，
终于在上周末完成了换索。
目前，
万安大桥正在进行密封胶灌注工作，
要为每根索下面的钢护筒
灌注密封胶以防雨水进入，
腐蚀拉索。
北山桥头一侧，
工人们拆除了换索作业平台和防护棚，
14日和平广场一侧的
换索作业平台也开始拆除。
随后，工人们将对桥下检修通道
进行工程后的维护修补。
到8月18日，
万安大桥将完成
所有收尾工作并清理场地，
计划19日恢复正常通行。
万安大桥历史沿革
老万安桥
万安桥俗称大桥，民国15年（1926年）由万县商埠局主持兴建，商埠局工务科工程师任海暹、况鸿儒、刁果仙等设计施工，著名建筑工匠陈裕发承建。民国18年该桥竣工落成，耗资42.25万银元。
此桥是较大型的石拱钢筋混凝土桥，桥长100米，宽约21米，高40米，分三孔，中孔跨度20米，下筑护桥牙堤高16米。桥面车道宽13.5米，两侧人行道各宽3.6米，并有护栏。该桥解放前后历经多次维修加固，为万州城区第一公路大桥。
1926年3月，军阀杨森在川东刚站稳脚跟，马上便作出了在苎溪河上建一座公路大桥的决定。当初定名为“中山桥”。
1926年5月，大桥正式动工。
曾留学日本，同盟会员的万梁马路局工程师任海暹承担建桥的任务。
由于没有实践经验，任海暹请来有“万县鲁班”之称的木匠陈裕发负责现场施工。他本人更是日夜在工地上监督协调。为了保证质量，他在建筑材料上尽选最好的用，连大批量使用的水泥，都是桶装的德国进口贷。杨森还到工地上去对工人讲话，勉励他们抓紧施工，并给予奖励。
1927年7月，大桥基本完工，共花银元40余万元。
1928年，杨森被刘湘赶跑，刘湘部第三师师长王陵基驻守万州，将桥改名为“万安桥”。
在老万州人眼里，此桥之高大宏伟，无与伦比。因此都不叫它万安桥，而只亲昵地称之为“大桥”。
爆破拆除
2003年6月1日，三峡大坝下闸蓄水。为了清库，从1929起为万州人默默奉献了74年的万安桥将被爆破拆除。请来了曾漂亮地完成过多次定向爆破的专业公司，用了比设计这座桥还长的时间来测量绘图，然后打炮眼装炸药。
5月30日，数不清的万州人冒着烈日，聚集到警戒线外，与大桥作最后的诀别。
10点39分，爆炸的烟尘腾起，轰隆声如闷雷般滚来。当烟尘消散后，人们惊奇地发现，万安桥的东西两个小拱已全部垮塌，但中间的大拱却顽强地挺立在骄阳之下。
围观的人们始而惊愕，继而哗然……有老人流下了深情的泪水，还有人说起了近年来那些不炸自垮的桥梁.。
据现场的爆破专家说：“由于此桥年代久远，查不到结构图纸。”又深钻眼，多装炸药。
17点23分，再次爆破。主拱伤痕累累，却依然悲壮地屹立在蓝天之下。
四周出奇地静，我仿佛听到了苎溪河的心跳。
指挥爆破的那位教授后来说：“炸开后才发现，它的结构是钢筋、青砖、条石与混凝土相混合，刚柔兼济，异常牢固……”
18点05分，数十个炮眼再次引爆。烟雾散去，万安桥终于从大地上消失了。
它就像一个有生命的精灵，恋恋不舍地永别了这块热土。
新万安大桥
1999年3月30日新万安大桥开工，2001年7月16日竣工。
完工的第二天，举行了隆重的通车典礼，四五万市民前来祝贺，几百辆汽车通过。新万安大桥为万州乃至库区的发展做出了巨大的贡献。
新万安桥还荣获第四届重庆市市政工程金杯奖、巴渝杯优质工程奖。
万安大桥是清江实业集团和重庆对外建设总公司联合承建，设计是四川省交通厅公路规划勘测设计院。
主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，全长920米（包括引桥），宽23米，桥高64米。工程总投资4700万元。
来源：综合自三峡传媒网、万州热点
编辑：李大博先森