东航江苏工公司飞机维修部首届“坚守安全底线，弘扬工匠精神”主题征文比赛落下帷幕-东航江苏机务
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2018年7月9日
飞机维修部首届征文比赛落下帷幕！
5月28日，东航江苏公司飞机维修部党委在部门范围内举办了首届以“坚守安全底线，弘扬工匠精神”为主题的安全生产月有奖征文比赛。东航江苏公司飞机维修部党委经过对各车间支部的投稿作品认真评审后，最终选出一等奖一名，二等奖两名，党委书记刘永建对获奖选手进行了颁奖。至此，持续了一个多月的安全生产月主题有奖征文比赛正式落下帷幕！现在，就让我们一起来欣赏新鲜出炉的获奖作品吧！
获奖名单
一等奖：潘越
二等奖：林萌 夏剑
一等奖获奖作品
《不慕虚名，治未病——由扁鹊三兄弟的典故想到的》
《鹖冠子·卷下·世贤第十六》中记载了这样一则典故：扁鹊兄弟三人均精通医术，有一天魏文王问扁鹊：“你们兄弟三人到底谁的医术最高明？”，扁鹊回答：“大哥的医术最高，二哥次之，扁鹊的最差”。魏文王不解，问道：“为什么你的兄长名气都没有你大呢？”扁鹊答：“我大哥治病观察人的神色，在病情还没有发作之前就除掉了病因，因此他的本事只有我们家里的人才知道。我二哥治病尿糖试纸，是治病于病情初起之时，一般人以为他只能治轻微的小病，所以他的名气只及于本乡里。而我扁鹊治病，是治病于病情严重之时，大家看到我做各种大手术，有起死回生之妙，都以为我的医术高明，所以名气才最响”。
联想到我们日常的维护工作，不也正是这样的吗？技术部门监控发动机、引气、空调等系统的重要参数，就是为了及时获取参数的变化趋势，在故障发生之前就及时排除。一线维修人员在日常工作中一直坚持贯彻的“九字方针”、“手指口述检查法”、“两级准备，两级检查”等各种行为规范不也正是为了减少工作中的失误，及时发现飞机的各种隐患，从源头上控制故障吗？不要等到故障在空中出现，然后再去翻手册、查线路，即使成功排除了故障，从飞机维护的角度来说也是失败的。我们举几个例子吧。
二车间放行人员张磊在一次短停工作中，发现左发5点钟前消音板与进气道交接的缝隙处夹了三个薄片，他没有掉以轻心，大修厂工作多年的经验告诉他，这些异物很可能是消音板的内部结构。查阅手册并借工具拆开此处的消音板后发现大量蜂窝结构的碎片，但是拆下的消音板是完好的。最后，在车间邓主任的指导下通过敲击检查的方法，发现7点钟方向消音板的某个区域回声明显异常，拆开这块消音板后果然发现内部破损严重。这次张磊不放过任何疑点的检查，成功避免了消音板内部腐蚀扩展失控而碎裂菲都狄都，导致被吸入发动机而空停的重大隐患。
在另一次短停绕机的过程中，二车间放行人员赵龙飞细心地检查发现某A321飞机后货舱排放孔有渗漏液压油的现象，怀疑是货舱地板下的液压管路出现松动导致液压油渗漏。在连续几个班拆开货舱地板检查并更换货舱选择活门后，渗漏依然存在。当二车间又一次做这架飞机的航后时，放行人员张天洋在和组长周建及车间主任邓虎俊讨论后，大胆推测并非地板下方液压管路出现渗漏，有可能是其他渗漏点流过来的。维修人员对地势高的地板和壁板一一拆除后，终于在后货舱前壁板里面发现了渗漏源。通过重新打力矩并增压测试后，这处管路不再渗漏。
液压渗漏是日常检查中常见的故障，但是这看似常见的渗漏却很容易因失控而导致液压油漏光，对飞行安全造成严重影响。飞机维修部专门针对“跑冒滴漏”现象制定了管控措施：定期对机队进行渗漏普查并监控，并由车间干部负责监督监控项目中的修正措施是否有效。二车间主任邓虎俊也在航后工作中，用丰富的航线经历讲解各种管路封圈开始失效的迹象，提升航线维修人员应对的能力。这些措施将常见的“跑冒滴漏”提升到一个新的应对高度，切实减少飞机在外站甚至空中渗漏的可能。
前段时间震惊各大媒体的川航前风挡在空中脱落事件则是个相反的例子。尽管事后调查表明此风挡是空客原装件，且之前的各项检查记录都正常。但是就飞机维护的角度而言，让风挡在飞行中脱落是不可原谅的。在这方面，不管是制造厂改进制造工艺，还是通过手册修改日常检查间隔及检查标准，可提升的空间还很大。
都说航空业的经验教训都是用血换来的，但是有很多血也是不应该流的。日常检查用心一点，工作准备充分一点，情景意识强烈一点，工作程序完善一点，工装设备齐全一点……好多风险其实可以从源头上控制起来。有人说机务是幕后英雄，就像扁鹊的大哥一样，空有一身本事却默默无闻。但是，这不正是大国工匠们的共同特征吗？我们敬业、精益、专注、求精，我们不慕虚名，始终专注于未病先防。我们时刻准备着，迎接工作中的挑战黄燕铭。就如同日本东京地下巨大的排水管道一样，只有当暴雨来临，人们才会知道我们巨大的力量。
作者：航线二车间 潘越
二等奖获奖作品
《安全之树常青—记定检二车间放行副主管王彦强》
生命就像禾苗，需要安全之水灌溉，才会茁壮成长;生命就像一朵鲜花，需要安全绿叶衬托，才会千娇百媚;生命这棵常青的大树，有了安全保驾护航才会枝繁叶茂。坚守安全底线，才能弘扬我们东航的机务工匠精神。今年六月，我们迎来了全国第十九个“安全月”。
安全是人类生存发展过程中永恒的主题。安全是我们东航辉煌发展的保证。谁都清楚，灿烂的生命之花，在安全的沃土上才能开的绚丽多姿，但也会因事故的肆虐变得淡然无光。展望未来，我们的企业，砥砺前行，肩负的责任也很重。在新形势、新目标下，我们的工作内容，甚至一举一动应当以安全为底线。当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，我们看见祖国日新月异的飞速发展东狮山，我们看见蓝天白云间一架架的飞机此起彼落，我们就深感机务安全责任之重大。
世界如此美好。每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。令我们情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩!然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相伴相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是：安全。
安全是底线，安全责任重于泰山。面对工作，安全和安逸不可兼得，向左走还是向右走？是为了安全多一些细心，常常多思，慎之又慎，重复一些检查；还是事后补救无方，问天不应，悔之晚矣，而得过且过？这些问题始终会围绕在我们身边。
王彦强是定检二车间B组放行副主管。从事飞机维修工作已经十个年头。他安全意识强，理论基础扎实，维修技术突出，是工程部中青代维修人员的骨干。也是各种安全规定的模范执行者。多年的维修工作使他培养出了高度的责任心和非常警醒的安全意识。在今年C检期间，B组部分人员负责货仓35框检查、清洁工作。面对着空间狭小、天气炎热、工作环境通风不畅、货仓内部较脏、存在异味、所用化工品具有一定毒性、工期短、工作量大等一系列工作条件，他反复强调要注意安全。针对大家或多或少都有些为难情绪，作为工作负责人的王彦强，二话不说，带头钻进货舱，一干就是一天，毫无怨言，他的带头作用感染了组员，大家也按照规定纷纷投入了工作。当他完成工作走出货仓时，脸上被防毒面罩勒出了深深地两条印子，腰都已经直不起来了，他还不忘叮嘱化工品的使用安全及注意事项。他常说，作为飞机维修人员，要坚守安全底线，发现、解决故障隐患，圆满地完成上级交代的任务，就是我们最高的责任。
安安全全的上班，安安全全的下班。是王彦强对队友们的要求和期望。社会是一个个家庭组成，虽然各自的生活环境不同，但共同的心愿都是一个，那就是安然。父母的健康卡配罗，工作的顺利，同伴的康乐，都是我们最真切的祝愿。我们一方面享受着速度带来的便利，而另一方面又不得不面临某些不协调不和谐的音符。比如工作中的麻木侥幸思想造成的事故，比如不遵守规章制促成的各种危险，比如不负责任遗留的安全隐患……
今年五一期间，定检车间接到任务，要对一架飞机进行起落架更换工作，王彦强作为前起落架更换负责人，心中时刻装着“安全”二字。他再一次承担起重任。由于之前并没有相关工作经验黄庭坚传，工作还没开始，他就已经开始提前在家中着手准备，查资料，找案例，定方案。从安全施工角度，到特殊工具的使用，所有的细节都考虑其中。起落架更换过程中宝船网，他更是小心谨慎，严格按照手册执行更换程序，坚决杜绝一切差错。飞机出厂当天，原本可以休息的他主动放弃了休息洛希极限，到现场仔细查验，生怕起落架出现一点问题，他说，我们的工作关系到航空器的飞行安全，也关系到旅客的宝贵生命，容不得半点差错。
王彦强的话简单的不能再简单，普通的不能再普通。但是，在这简单和普通的话语中，我们看到了一名机务人员重视安全，以安全为底线的崇高的职业品德，看到了他辛苦我一个，安全千万家的奉献精神。
安全是底线，不是一个口号，更不能是一阵风，一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个职工生命价值的措施和手段。要知道，我们每个小我都生活在亲情、友情所呵护的环境中，我们的一举一动都牵动着无数人的幸福与安宁。不怕一万，就怕万一。在这一方面我们飞机维修部警钟长鸣，时刻绷紧安全这根弦。并且从政治上，思想上，组织上严格执行各项安全规定和措施，动员全员充分认识到了安全是底线的重要性和必要性。
安全需要我们在工作中兢兢业业，踏踏实实；安全需要我们像春风化雪一般融入到生产活动的毫纤细微和点点滴滴之中。
不久前的一次A检拳皇96，王彦强所在的半个组负责一架飞机A检工作，而另外半个组则负责另一架飞机的APU更换工作，王彦强在完成自己A检工作之后并没有去休息，心里惦记着的依旧是安全。他带着组里的杨艺锐等人主动来到更换APU的飞机前，检查、协助完成工作。确认安全可靠无隐患，方才休息。天气炎热，王彦强还贴心的给大家准备了冰水，看到有同事累了，他便主动接过其手头的工作，让他去休息一会。他说，工作安全和人身安全同要重要，大家轮流干活，这样精力比较集中，不容易出纰漏，效率也会比较高。其实由于飞机落地时间不同，在APU工作开始之前，他就已经工作了四五个小时，大家都让他回去休息一下，但是他却一直坚持留下来帮忙完成工作，或是分享自己之前的相关工作经验，或是给大家加油鼓劲关注风险点，其实他是在用自己的方式，给团队注入活力，诠释着自己对安全的一份牵挂。
其实，我们需要的正是王彦强这样的安全“诠释”。因为这种诠释贯穿我们整个生产活动中。我们常说“安全生产，人人有责”，说明了安全生产对我们每个人的重要性。其中“责”可以把它理解为“责任心”、“安全职责”、“安全思想认识和安全管理是否到位”等。分析目前所有的安全事故，绝大多数是违章操作，违章指挥，习惯性违章所引起，也就是一切的根源出现在思想上，安全意识不强，凡事掉以轻心！“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事机务维修的我们，必须牢固树立“安全第一”的思想意识。必须从我做起，从现在做起，有“责任重于泰山”的责任意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求。熟练掌握安全专业知识，预知危险点，控制危险点。机务队伍的发展，需要一批像王彦强一样，注重安全、勇于担当的人才。诚然，事故出于麻痹，安全源于警惕，我们必须认识到“虚假安全”的心态潜藏着巨大危害，从而对安全工作心怀敬畏。
安全是早晨明媚的阳光，晖映着我们协调的生活。安全是我们脸上永远不变的笑脸。安全是我们心里最美丽的愿望，最平凡的依靠，也是最美妙的期盼。而对于这个无时无刻不在耳边萦绕的词语，我们要不断提高自我安全意识，始终做到警钟长鸣。
千里之行，始于足下。安全工作任重道远。让安全之树常青天外魔境，人人有责。建设美丽中国，民族复兴，实现中国梦，是一条奔腾东去的大河，安全就是两岸的围坝，筑牢安全的堤坝，责任比天大。安全是形象，安全是发展，安全是效益。千里之堤可能因蚁穴而溃，参天大树可能因虫蛀而折腰。让我们为消灭虫蛀封堵蚁穴而脚踏实地的努力吧！
作者：定检二车间 林萌
二等奖获奖作品
《安全就是生命》
微红的霞光伴着炎炎的热浪，照在南京禄口国际机场的机坪上。我抬手看了一下表:凌晨四点半，此时听不见轰轰的引擎声，看不到匆忙的旅客，静静的机坪好像陷入了梦乡。然而一群穿着黑色工作服的人正在飞机下面忙碌着，时而拿着螺刀拆卸飞机盖板；时而拿着仪表测量发动机引气压力；时而目不转睛地观察着什么；时而聚精会神地讨论着什么……
我们是一群有梦想的年轻人，我们的梦想是希望大家共同维护的飞机能安全飞行；我们是一群有思想的年轻人，我们的思想是实事求是认真负责地干好每项工作；我们是一群有理想的年轻人，我们的理想是各司其职各尽所能同甘共苦地共保飞机和旅客的安全。我们有一个响亮的名字——东航江苏公司航线三车间殷飞班组，我们有一个坚定的信仰——飞机安全就是生命。
安全就是生命是我们班组永久的信仰。之所以说飞机安全就是生命，是因为飞机安全直接关系到航空公司的发展，领导经常告诫我们：没有安全，就没有发展。林正宏因此在平时的工作中组长殷飞给大家传达最多的就是安全重于泰山。大家平时工作中经常提醒自己和同伴的也是安全第一。
努力培养和提升自身素养是我们班组永远的目标。可以说我们的班组是一支值得信赖、勇于担当的队伍。首先我们班组每个人的思想高度统一，其次上下行动高度统一，再次每个人都积极进取不断提升自身素养。在殷飞的带领下，我们同甘共苦，精诚合作，经过一次又一次锤炼和考验已经逐步成长为一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的队伍。
我非常庆幸身在这个班组，这是一个优秀的集体，在这个集体里面每个人都很优秀。2018年6月15日夜，像往常一样开工前组内所有人都在精心准备当晚航后所有飞机的工作，其中一架飞机的右发引气温度达到226度，PACK2压气机温度指示不正常，APU自动关车，外站机务反应该架飞机APU燃油控制组件漏油。由于涉及飞机三大关键系统——发动机，APU，空调，瓷砖贴图组长殷飞首先指出各系统工作中的重点排故方向，其次合理安排人员：郭宁、夏剑负责APU的排故，殷飞、许勇申负责发动机的排故，刘宏岩、王熙负责空调的排故，勤务人员田炜、李天乐负责各区域的工具借用和保管；实际工作当中大家各司其职、相互帮助、相互提醒，使得本架飞机的检修工作能够顺利高效圆满的完成；由于该架飞机工作较多工作结束后殷飞还提醒大家排查回顾各自工作过的区域，务求零差错完成所有项目的工作。
安全就是生命——我们的班组日复一日，年复一年地践行着这一准则。飞机的安全飞行是对我们最好的褒奖，旅客的舒适是我们永远的目标，航班的正点是我们不懈的追求真木今日子，天空中一道道亮丽的风景线，是飞机是对我们最美丽的微笑。
作者：航线三车间 夏剑
编 辑：田 野
今日头条
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号外
2018年7月9日
飞机维修部首届征文比赛落下帷幕！
5月28日，东航江苏公司飞机维修部党委在部门范围内举办了首届以“坚守安全底线，弘扬工匠精神”为主题的安全生产月有奖征文比赛。东航江苏公司飞机维修部党委经过对各车间支部的投稿作品认真评审后，最终选出一等奖一名，二等奖两名，党委书记刘永建对获奖选手进行了颁奖。至此，持续了一个多月的安全生产月主题有奖征文比赛正式落下帷幕！现在，就让我们一起来欣赏新鲜出炉的获奖作品吧！
获奖名单
一等奖：潘越
二等奖：林萌 夏剑
一等奖获奖作品
《不慕虚名，治未病——由扁鹊三兄弟的典故想到的》
《鹖冠子·卷下·世贤第十六》中记载了这样一则典故：扁鹊兄弟三人均精通医术，有一天魏文王问扁鹊：“你们兄弟三人到底谁的医术最高明？”，扁鹊回答：“大哥的医术最高，二哥次之，扁鹊的最差”。魏文王不解，问道：“为什么你的兄长名气都没有你大呢？”扁鹊答：“我大哥治病观察人的神色，在病情还没有发作之前就除掉了病因，因此他的本事只有我们家里的人才知道。我二哥治病尿糖试纸，是治病于病情初起之时，一般人以为他只能治轻微的小病，所以他的名气只及于本乡里。而我扁鹊治病，是治病于病情严重之时，大家看到我做各种大手术，有起死回生之妙，都以为我的医术高明，所以名气才最响”。
联想到我们日常的维护工作，不也正是这样的吗？技术部门监控发动机、引气、空调等系统的重要参数，就是为了及时获取参数的变化趋势，在故障发生之前就及时排除。一线维修人员在日常工作中一直坚持贯彻的“九字方针”、“手指口述检查法”、“两级准备，两级检查”等各种行为规范不也正是为了减少工作中的失误，及时发现飞机的各种隐患，从源头上控制故障吗？不要等到故障在空中出现，然后再去翻手册、查线路，即使成功排除了故障，从飞机维护的角度来说也是失败的。我们举几个例子吧。
二车间放行人员张磊在一次短停工作中，发现左发5点钟前消音板与进气道交接的缝隙处夹了三个薄片，他没有掉以轻心，大修厂工作多年的经验告诉他，这些异物很可能是消音板的内部结构。查阅手册并借工具拆开此处的消音板后发现大量蜂窝结构的碎片，但是拆下的消音板是完好的。最后，在车间邓主任的指导下通过敲击检查的方法，发现7点钟方向消音板的某个区域回声明显异常，拆开这块消音板后果然发现内部破损严重。这次张磊不放过任何疑点的检查，成功避免了消音板内部腐蚀扩展失控而碎裂菲都狄都，导致被吸入发动机而空停的重大隐患。
在另一次短停绕机的过程中，二车间放行人员赵龙飞细心地检查发现某A321飞机后货舱排放孔有渗漏液压油的现象，怀疑是货舱地板下的液压管路出现松动导致液压油渗漏。在连续几个班拆开货舱地板检查并更换货舱选择活门后，渗漏依然存在。当二车间又一次做这架飞机的航后时，放行人员张天洋在和组长周建及车间主任邓虎俊讨论后，大胆推测并非地板下方液压管路出现渗漏，有可能是其他渗漏点流过来的。维修人员对地势高的地板和壁板一一拆除后，终于在后货舱前壁板里面发现了渗漏源。通过重新打力矩并增压测试后，这处管路不再渗漏。
液压渗漏是日常检查中常见的故障，但是这看似常见的渗漏却很容易因失控而导致液压油漏光，对飞行安全造成严重影响。飞机维修部专门针对“跑冒滴漏”现象制定了管控措施：定期对机队进行渗漏普查并监控，并由车间干部负责监督监控项目中的修正措施是否有效。二车间主任邓虎俊也在航后工作中，用丰富的航线经历讲解各种管路封圈开始失效的迹象，提升航线维修人员应对的能力。这些措施将常见的“跑冒滴漏”提升到一个新的应对高度，切实减少飞机在外站甚至空中渗漏的可能。
前段时间震惊各大媒体的川航前风挡在空中脱落事件则是个相反的例子。尽管事后调查表明此风挡是空客原装件，且之前的各项检查记录都正常。但是就飞机维护的角度而言，让风挡在飞行中脱落是不可原谅的。在这方面，不管是制造厂改进制造工艺，还是通过手册修改日常检查间隔及检查标准，可提升的空间还很大。
都说航空业的经验教训都是用血换来的，但是有很多血也是不应该流的。日常检查用心一点，工作准备充分一点，情景意识强烈一点，工作程序完善一点，工装设备齐全一点……好多风险其实可以从源头上控制起来。有人说机务是幕后英雄，就像扁鹊的大哥一样，空有一身本事却默默无闻。但是，这不正是大国工匠们的共同特征吗？我们敬业、精益、专注、求精，我们不慕虚名，始终专注于未病先防。我们时刻准备着，迎接工作中的挑战黄燕铭。就如同日本东京地下巨大的排水管道一样，只有当暴雨来临，人们才会知道我们巨大的力量。
作者：航线二车间 潘越
二等奖获奖作品
《安全之树常青—记定检二车间放行副主管王彦强》
生命就像禾苗，需要安全之水灌溉，才会茁壮成长;生命就像一朵鲜花，需要安全绿叶衬托，才会千娇百媚;生命这棵常青的大树，有了安全保驾护航才会枝繁叶茂。坚守安全底线，才能弘扬我们东航的机务工匠精神。今年六月，我们迎来了全国第十九个“安全月”。
安全是人类生存发展过程中永恒的主题。安全是我们东航辉煌发展的保证。谁都清楚，灿烂的生命之花，在安全的沃土上才能开的绚丽多姿，但也会因事故的肆虐变得淡然无光。展望未来，我们的企业，砥砺前行，肩负的责任也很重。在新形势、新目标下，我们的工作内容，甚至一举一动应当以安全为底线。当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，我们看见祖国日新月异的飞速发展东狮山，我们看见蓝天白云间一架架的飞机此起彼落，我们就深感机务安全责任之重大。
世界如此美好。每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。令我们情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩!然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相伴相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是：安全。
安全是底线，安全责任重于泰山。面对工作，安全和安逸不可兼得，向左走还是向右走？是为了安全多一些细心，常常多思，慎之又慎，重复一些检查；还是事后补救无方，问天不应，悔之晚矣，而得过且过？这些问题始终会围绕在我们身边。
王彦强是定检二车间B组放行副主管。从事飞机维修工作已经十个年头。他安全意识强，理论基础扎实，维修技术突出，是工程部中青代维修人员的骨干。也是各种安全规定的模范执行者。多年的维修工作使他培养出了高度的责任心和非常警醒的安全意识。在今年C检期间，B组部分人员负责货仓35框检查、清洁工作。面对着空间狭小、天气炎热、工作环境通风不畅、货仓内部较脏、存在异味、所用化工品具有一定毒性、工期短、工作量大等一系列工作条件，他反复强调要注意安全。针对大家或多或少都有些为难情绪，作为工作负责人的王彦强，二话不说，带头钻进货舱，一干就是一天，毫无怨言，他的带头作用感染了组员，大家也按照规定纷纷投入了工作。当他完成工作走出货仓时，脸上被防毒面罩勒出了深深地两条印子，腰都已经直不起来了，他还不忘叮嘱化工品的使用安全及注意事项。他常说，作为飞机维修人员，要坚守安全底线，发现、解决故障隐患，圆满地完成上级交代的任务，就是我们最高的责任。
安安全全的上班，安安全全的下班。是王彦强对队友们的要求和期望。社会是一个个家庭组成，虽然各自的生活环境不同，但共同的心愿都是一个，那就是安然。父母的健康卡配罗，工作的顺利，同伴的康乐，都是我们最真切的祝愿。我们一方面享受着速度带来的便利，而另一方面又不得不面临某些不协调不和谐的音符。比如工作中的麻木侥幸思想造成的事故，比如不遵守规章制促成的各种危险，比如不负责任遗留的安全隐患……
今年五一期间，定检车间接到任务，要对一架飞机进行起落架更换工作，王彦强作为前起落架更换负责人，心中时刻装着“安全”二字。他再一次承担起重任。由于之前并没有相关工作经验黄庭坚传，工作还没开始，他就已经开始提前在家中着手准备，查资料，找案例，定方案。从安全施工角度，到特殊工具的使用，所有的细节都考虑其中。起落架更换过程中宝船网，他更是小心谨慎，严格按照手册执行更换程序，坚决杜绝一切差错。飞机出厂当天，原本可以休息的他主动放弃了休息洛希极限，到现场仔细查验，生怕起落架出现一点问题，他说，我们的工作关系到航空器的飞行安全，也关系到旅客的宝贵生命，容不得半点差错。
王彦强的话简单的不能再简单，普通的不能再普通。但是，在这简单和普通的话语中，我们看到了一名机务人员重视安全，以安全为底线的崇高的职业品德，看到了他辛苦我一个，安全千万家的奉献精神。
安全是底线，不是一个口号，更不能是一阵风，一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个职工生命价值的措施和手段。要知道，我们每个小我都生活在亲情、友情所呵护的环境中，我们的一举一动都牵动着无数人的幸福与安宁。不怕一万，就怕万一。在这一方面我们飞机维修部警钟长鸣，时刻绷紧安全这根弦。并且从政治上，思想上，组织上严格执行各项安全规定和措施，动员全员充分认识到了安全是底线的重要性和必要性。
安全需要我们在工作中兢兢业业，踏踏实实；安全需要我们像春风化雪一般融入到生产活动的毫纤细微和点点滴滴之中。
不久前的一次A检拳皇96，王彦强所在的半个组负责一架飞机A检工作，而另外半个组则负责另一架飞机的APU更换工作，王彦强在完成自己A检工作之后并没有去休息，心里惦记着的依旧是安全。他带着组里的杨艺锐等人主动来到更换APU的飞机前，检查、协助完成工作。确认安全可靠无隐患，方才休息。天气炎热，王彦强还贴心的给大家准备了冰水，看到有同事累了，他便主动接过其手头的工作，让他去休息一会。他说，工作安全和人身安全同要重要，大家轮流干活，这样精力比较集中，不容易出纰漏，效率也会比较高。其实由于飞机落地时间不同，在APU工作开始之前，他就已经工作了四五个小时，大家都让他回去休息一下，但是他却一直坚持留下来帮忙完成工作，或是分享自己之前的相关工作经验，或是给大家加油鼓劲关注风险点，其实他是在用自己的方式，给团队注入活力，诠释着自己对安全的一份牵挂。
其实，我们需要的正是王彦强这样的安全“诠释”。因为这种诠释贯穿我们整个生产活动中。我们常说“安全生产，人人有责”，说明了安全生产对我们每个人的重要性。其中“责”可以把它理解为“责任心”、“安全职责”、“安全思想认识和安全管理是否到位”等。分析目前所有的安全事故，绝大多数是违章操作，违章指挥，习惯性违章所引起，也就是一切的根源出现在思想上，安全意识不强，凡事掉以轻心！“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事机务维修的我们，必须牢固树立“安全第一”的思想意识。必须从我做起，从现在做起，有“责任重于泰山”的责任意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求。熟练掌握安全专业知识，预知危险点，控制危险点。机务队伍的发展，需要一批像王彦强一样，注重安全、勇于担当的人才。诚然，事故出于麻痹，安全源于警惕，我们必须认识到“虚假安全”的心态潜藏着巨大危害，从而对安全工作心怀敬畏。
安全是早晨明媚的阳光，晖映着我们协调的生活。安全是我们脸上永远不变的笑脸。安全是我们心里最美丽的愿望，最平凡的依靠，也是最美妙的期盼。而对于这个无时无刻不在耳边萦绕的词语，我们要不断提高自我安全意识，始终做到警钟长鸣。
千里之行，始于足下。安全工作任重道远。让安全之树常青天外魔境，人人有责。建设美丽中国，民族复兴，实现中国梦，是一条奔腾东去的大河，安全就是两岸的围坝，筑牢安全的堤坝，责任比天大。安全是形象，安全是发展，安全是效益。千里之堤可能因蚁穴而溃，参天大树可能因虫蛀而折腰。让我们为消灭虫蛀封堵蚁穴而脚踏实地的努力吧！
作者：定检二车间 林萌
二等奖获奖作品
《安全就是生命》
微红的霞光伴着炎炎的热浪，照在南京禄口国际机场的机坪上。我抬手看了一下表:凌晨四点半，此时听不见轰轰的引擎声，看不到匆忙的旅客，静静的机坪好像陷入了梦乡。然而一群穿着黑色工作服的人正在飞机下面忙碌着，时而拿着螺刀拆卸飞机盖板；时而拿着仪表测量发动机引气压力；时而目不转睛地观察着什么；时而聚精会神地讨论着什么……
我们是一群有梦想的年轻人，我们的梦想是希望大家共同维护的飞机能安全飞行；我们是一群有思想的年轻人，我们的思想是实事求是认真负责地干好每项工作；我们是一群有理想的年轻人，我们的理想是各司其职各尽所能同甘共苦地共保飞机和旅客的安全。我们有一个响亮的名字——东航江苏公司航线三车间殷飞班组，我们有一个坚定的信仰——飞机安全就是生命。
安全就是生命是我们班组永久的信仰。之所以说飞机安全就是生命，是因为飞机安全直接关系到航空公司的发展，领导经常告诫我们：没有安全，就没有发展。林正宏因此在平时的工作中组长殷飞给大家传达最多的就是安全重于泰山。大家平时工作中经常提醒自己和同伴的也是安全第一。
努力培养和提升自身素养是我们班组永远的目标。可以说我们的班组是一支值得信赖、勇于担当的队伍。首先我们班组每个人的思想高度统一，其次上下行动高度统一，再次每个人都积极进取不断提升自身素养。在殷飞的带领下，我们同甘共苦，精诚合作，经过一次又一次锤炼和考验已经逐步成长为一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的队伍。
我非常庆幸身在这个班组，这是一个优秀的集体，在这个集体里面每个人都很优秀。2018年6月15日夜，像往常一样开工前组内所有人都在精心准备当晚航后所有飞机的工作，其中一架飞机的右发引气温度达到226度，PACK2压气机温度指示不正常，APU自动关车，外站机务反应该架飞机APU燃油控制组件漏油。由于涉及飞机三大关键系统——发动机，APU，空调，瓷砖贴图组长殷飞首先指出各系统工作中的重点排故方向，其次合理安排人员：郭宁、夏剑负责APU的排故，殷飞、许勇申负责发动机的排故，刘宏岩、王熙负责空调的排故，勤务人员田炜、李天乐负责各区域的工具借用和保管；实际工作当中大家各司其职、相互帮助、相互提醒，使得本架飞机的检修工作能够顺利高效圆满的完成；由于该架飞机工作较多工作结束后殷飞还提醒大家排查回顾各自工作过的区域，务求零差错完成所有项目的工作。
安全就是生命——我们的班组日复一日，年复一年地践行着这一准则。飞机的安全飞行是对我们最好的褒奖，旅客的舒适是我们永远的目标，航班的正点是我们不懈的追求真木今日子，天空中一道道亮丽的风景线，是飞机是对我们最美丽的微笑。
作者：航线三车间 夏剑
编 辑：田 野